1、紧急刹车。
4档80的行进中，怎样紧急停车？是不是不管档位和离合，直接踩刹车？2、暂时急减速(不刹死)然后再继续前进。
档位、刹车和离合的具体操作？求教，谢谢！1、紧急刹车就直接踩刹车不要管其他的2、先踩刹车减到安全速度后(车不停)踩离合再根据实际车速选择档位
如题。
非专业的请勿给害人提示！我家附近就有个家伙天天晚上练这个，笨的跟猪一样。
楼主应该有一辆还可以的车子吧，我想说的是，你得能一下子把方向盘打到极限，不然转不过来。
达到极限后拉手刹，在你想停的地方踩紧刹车就能停下。
建议您吧避震调硬点，免得翻了车，注意安全啊，电影毕竟是电影，赛车和表演车子跟咱们的车子都是有本质的不同的姿势调整即使是普通的驾驶，坐姿调整也很首要，更何况是激烈的漂移。
坐姿的原则是身体要紧，手压紧的同时能放松手臂。
座位周围是车手工作的场所，这是最不能忽略的地方。
一般街上的飞车一族喜欢随心所欲，要知道不按要求随便乱坐很容易出事。
如果您想拥有正规的赛车手法，那首先得从坐姿开始。
座椅前后的调整当然是按脚能完全踩尽离合及刹车踏板为准，但要尽量使脚得到休息而张开双脚。
而座椅靠背要与肩膀紧紧贴起来，靠背大约与水平成45度的倾斜比较合适。
这时候肘部才有足够的伸展空间。
相对地，手往方向盘方向压、在保持手腕不弯曲的情况下，调整方向盘。
跑车座椅与一般汽车上的不同在于即使转急弯，身体也能得到座椅紧紧的拥抱而不会左右乱摆。
侧滑时座椅能紧紧地顶住肩膀是最佳的姿势，这时候肘部不用乱弯曲，上下拉动的自由度也变得较紧，这是比较理想的。
如果身体不能紧贴座椅，就不能正确感受到车子的一举一动：悬挂和姿势的变化、轮胎的状况等。
虽然您都想了解，但身体老是晃动也就不能正确作出判断。
握把时不能用指尖用力，正确的应该是用指尖下部与手掌的一段手指用力。
方向盘的转动方法一、直线行驶时手的位置是这样：自然放松地握住方向盘，半压半拉地控制方向盘。
二、在转弯时右手向下一个拳头的位置转动方向盘，左手则自然地跟着往上切。
三、在左手的位置差不多到达这个位置时后轮也开始滑动，此时方向盘立刻反馈给左手一个反作用力。
四、反作用力越来越大时，左右手的位置应进行调整。
原本左手不应放在这个部位，但这样可以利用右手握紧方向盘，反作用力也就能被压住。
五、这以后的一瞬间反作用力突然消失，方向盘打反舵，在侧滑的状态下车子安稳以后会有点上扬，正式开始漂移。
踏板的奥秘车子是通过操纵方向盘实现转弯的，不过如果能娴熟地掌握油门和刹车踏板的技术，那么就可以更轻而易举地转弯。
刹车是为了减速，在直道上全速前进，在进入弯道时必须能在最短的距离内减速使车子安定下来。
为了使车子转弯，所以必须保持刹车，而为了使车的重心向前转移，
你好用刹车控制速度非常简单只要轻轻的缓踩刹车就可以减速。
我的回答希望可以帮助到你用车愉快。
【汽车问题，问汽车大师。
4S店专业技师，10分钟解决。
】您好不踩急刹车点刹是最有效控制速度的方式也是最安全的希望我的回答对您有所帮助祝您用车愉快如还有问题欢迎邀约【汽车问题，问汽车大师。
4S店专业技师，10分钟解决。
】长时间踩刹车会导致制动过热，衰减。
建议还是采用第一种方式根据距离适当踩刹车，望采纳。
点刹就是踩一下放一下吗？慢慢踩慢慢踩？是一直踩着，还是点踩，就是踩一下放一下，
我是单排轮的初学者，还不会刹车，请朋友们帮帮忙啦在轮滑行进中遇到突发情况急刹车，首先重心放到左脚或右脚，此时另外一只脚向后与重心脚成丁字形(切记身体向重心腿前倾)要不必倒！！！T刹，画弧刹，急转身刹，最好是T刹一只脚推前，一只脚推后，在后面的那只脚调整角度，俩脚成转弯弧度(和外八字脚差不多)(120度左右)，身姿微微向前倾斜，重心放在推前的那只脚，推后的那只脚调整平衡，原来推前的那只脚内侧弯曲，向外用力顶(刹车)，这种方法是我的一个老师教的，练熟之后还可以180变换方向换倒滑模式只不过外八字转弯时候转弯180度俩脚要同时保持平衡与调整速度，姿势特别帅第二种方法很简单，重心放在左(右)脚上，右(左)脚脚尖朝右外侧(左外侧)调整角度与左(右)脚成180度，向内侧倾斜并且用力抓地，用摩擦力充当阻力减速前面我们讲到初学轮滑的刹车方法“八字刹车”、“转圈刹车”，今天这节课我们要讲述的是初学轮滑刹车方法中的T字刹车，简称“T刹”。
T刹除了在平时玩轮滑的时候使用之外，在刷街的时候这种刹车方法最为适用。
因此希望各位玩家认真反复练习这种刹车方法。
下面我们按下面步骤学习T刹。
[T刹的动作步骤、注意事项和动作要点：]1、重心转移、抬后脚。
在滑行过程中，先平行脚往前滑行。
滑行稳定的时候开始将身体往一侧倾斜重心，看个人习惯往哪只脚上倾斜重心都可以，本文中以往左脚上倾斜重心为例来讲述T刹的方法。
当重心接近完全转移到左脚上的时候，缓慢将右脚向后抬起。
这里要注意重心一定要先转移到左脚上再开始抬右脚，如果重心没有转移完全，玩家一抬右脚整个身体都将会往右，从而导致右脚无法向后抬起或者直接往右摔倒。
抬起右脚的时候整个身体滑行方向不变，此时重心是短暂的停留在了前脚，也就是本讲中的左脚上，如下图中右边小示意人的重心所在。
2、扭转身体，使两脚形成T字形。
上一步骤在进行中就要开始演变本步骤。
右脚轮滑鞋抬起的时候，扭转身体使右脚轮滑鞋变成垂直于左脚轮滑鞋的动作姿态，然后重心稍微往后移动一些，将右脚轮滑鞋压在左脚正后方一段距离的地面上。
在扭转身体的时候需要特别注意的地方是身体扭转的部位，也就是说身体哪部分为扭转。
正确的扭转部位主要集中在膝盖到腰的下部，阳光体育用品网轮滑经理认为对扭转贡献最大的是髋关节和大腿部分，尽量不要扭转膝关节。
另外
踩到底，或者是间断踩踏，还是别的什么以适当的力度踩刹车根据情况不同，合理选择刹车方式。
紧急情况下，控制好方向盘，一脚刹车直接踩死，也就是常说的急刹车，什么离合啊，都不用管它了，可以根据前车或者前方路口的距离，刹车才是最重要的；正常情况下，如果是堵车、红绿灯什么的都是间断踩踏的啊，长时间轻踩会使制动器温度升高，而影响制动效果，从而增加了危险性
求具体方法我开主场车EA11R没改完以及穿草如何最后的U弯要不要大转方向盘？下坡？第一个右转28过第二个左转39过第三个右转38过之后的弯45左右过。
最后的弯60出头过。
是下坡就说说开头U弯直路到出弯刹车过程CP3穿草过程以及最后U弯是刹车过吗？第一个右转28过第二个左转39过第三个右转38过跳崖45左右之后的随意发挥吧你好！提早一点刹车，我自己觉得EA11R刹车强度不足打字不易，采纳哦！刹车强度我反而觉得很大很多弯都是50多转的喔？不会吧？我开它要比FD6早刹车，不过FD6跑E下没EA11R好啊，EA11R比别的车提早刹车才能在弯道减速到最好的弯速过弯这样不损轮胎，做出来的时间会比弯速高更加快哦~最后的U弯可以速度高一点，尤其是倒数两个右弯是比较大的可以快一点。
D5其实可以高速点过弯不过要考虑到轮胎所以要取舍~哦原来你是说刹车的速度性我每次过第一次弯总是感觉好像过得特别慢(因为到小转左的弯后最前方就是死右)这时我就开始刹车不知有没有过早？不过如果再走一点点就要死踩油门了不过我这样提前刹车CP1记录也是快有没有其他改善方法最好说说CP3的穿草(跳坡)
如题，一直很纠结，比如有时上坡会紧握车把，腾不出手刹车，他们速降的怎么刹车额。
还有。。握着副把时怎么减速。。有没有握副把时还能刹车的东东。
要不给山地车装上公路车把？？装不上的吧。
好吧，一个一个说刹车通常只用食指刹车，如果你食指刹车无法控制，那么换好刹车把副把通常只是用来摇车和上坡的时候用，也就是说路况好，需要加速通过的时候才用速降车是没有副把的。
挂到什么东西就悲剧了。
总之，要学会用大拇指控制变速(速联本身就是拇指搞定，喜马诺的中高端也普及双控了)，用食指控制刹车其他手指握好车把(在颠簸或者复杂路况)另外，如果越野并且路况比较好，可以使用S型路线减速，这样可以降低刹车的热衰减。
是根据起跳前车手的对车辆的平衡控制，还有落地后是否即将入弯决定的，如果起跳前和落地后都是直路，那一般车把都不会歪地很厉害，当然也不排除是玩特技动作的需要。
一、上坡一般只需握着把套，不需按刹车。
紧急刹车只需快速用食指和中指同时拉刹把，而不是四指全用。
二、速降或下长坡时手部应食指中指放刹把上随时预备刹车，拇指无名指和尾指握在把套上，五指放松。
三、副把使用一般在长距离路况变化不大，机动车不多，行人少的情况下才能使用。
如果确实手累可单手握副把，单手用2的方式握把套。
刹车只需腾出一指或两指，不影响握把。
特别是油碟刹只需轻轻一点，效果明显。
如果骑长途，可以考虑一种叫休息把或TT把的东西，可以把肘部支撑住的。
1在右脚前左脚后这样的情况下。
新手至少要在对平的情况下左脚使劲往下踩，人稍微站起一点点，然后右脚瞬间的向上提就会得到这样的跳刹效果。
一定要有在狗嘴的情况下。
2人要站起的，右脚往上提左脚往后蹬，踏板不动是死飞刹车的本质，新手速度慢点试试我的方法。
慢慢悟吧兄弟3刹车说的对。
你不蹬就减速了，反方向一用力就刹车了，但刹太狠很危险后轮容易侧滑。
的却很单纯，死飞车不适合在国内代步。
国内交通比较拥挤，死飞是单速车需要经常刹车和起速这并不适合。
你可以不用死飞，用死飞车的外观，但是用传统的棘齿飞轮。
装个脚闸，或者前刹车。
哈哈给分吧最近穷疯了我
如果我保持这个速度放油门车子会突然降速(车子会有特别的减速感)然后踩下离合空挡然后踩刹车慢慢到达怎么才能放油门的时候车子不会有减速的感觉？再松油门；有一种可能就是你松油门的速度过快，发动机转速突然降低就会出现停顿的感觉先踩下离合器车速大于20迈时就绝对应该先点踩刹车--松油门踏板、点刹车，等车速20迈时再踩离合器、再轻点刹车、直至车慢慢停稳。
车子不会有减速的感觉？先踩下离合器，再松油门；有一种可能就是你松油门的速度过快，发动机转速突然降低就会出现停顿的感觉。
踩离合器，档转，都可以检查一下你的刹车系统有没有抱的现象
小坑直接坑上过去，大坑绕过去，绕不过去就刹车最后离合器坑离我远100m和10m两种情况。
晕，100米你都不会处理还开什么车？10米要大坑你直接进去了猛踩离合，慢踩刹车，急打方向，让轮子偏离坑中央要过坑，坑离我远100m和10m两种情况多大坑呀这种事要视情况而定，半车宽那你不减速干嘛不知道怎么减，具体怎么操作，我大路考试科三考试是吗是的那是考你的应变能力的，如果前方有坑，100米开外是绝对看得到的，踩离合，慢踩刹车，依次减档，到坑边停下，打左转向，你要硬开就是不合格你好！回油门，再踩刹车，可以快速减档！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
坑离我远100m和10m两种情况呢100米来的极，但10米你就得踩一脚刹车，慢慢的轧着坑过去可以减少对车的损害度！离合器和刹车同时踩下，换空档。
太突然只能先松油门踩刹车再踩离合坑离我远100m和10m两种情况呢？一百米松油门轻点刹车，然后换低速档，十米踩刹车减速根本躲不过去五档估计都好快了吧。
减档也晚了坑离我远100m和10m两种情况
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